东方航空燃油附加费 燃油附加费卷土重来,油价上涨对航空成本影响多大?

股票知识 2020-08-22
燃油附加费卷土重来,油价上涨对航空成本影响多大?
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原文标题:燃油附加费卷土重来,油价上涨对航空成本影响多大?
原文发布时间:2018-07-03 17:24:10
原文作者:凯盛群英。
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原油价格涨势如虹,让航空公司倍感压力,资本市场的航空板块也在持续承压。为了应对挑战,中国航空公司时隔三年再度重新收取燃油附加费。坐飞机越来越贵这只是一个表象,背后则是整个石油问题的大格局。在原油价格抬升的“阳谋”之下,对于航空业的冲击有多大?

本文作者为凯盛(Capvision)签约专家江瀚视野,苏宁金融研究院特约研究员,财经专栏作家。

燃油附加费卷土重来,油价上涨对航空成本影响多大?

原油价格上涨的“阳谋”

2018年上半年,原油成为全球市场最敏感的神经。随着中东政局不稳,南美洲动乱不断,这些地区性动荡,导致了各所属国石油工业的大幅度瘫痪,原油产能快速下降,国际油价进入一个全面的上升通道。

在前两年的油价动荡中,以美国、俄罗斯、沙特阿拉伯等为代表的主要产油国的世界格局划分逐渐稳定。目前,各大产油国之间的价格合谋正在形成。

​国际Rystad能源公司数据显示,科威特每桶原油成本为8.5美元,沙特阿拉伯为9.9美元,俄罗斯、委内瑞拉原油成本在20美元附近,美国常规原油成本为36美元/桶左右,巴西原油成本为49美元/桶左右。各大产油国的最终石油生产平均成本是接近40美元/桶,

这就意味着,只要国际石油需求变化不大,以7月3日布伦特原油77美元/桶计算,各大产油国的平均利润达到了36.79美元/桶。

现在随着美国成为主要的产油国,世界石油市场的新格局正在建成,最终的结果就是一个新的价格合谋正有可能出现,共同推高国际油价。

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新能源尚未形成冲击

作为原油的替代品,新能源并未对传统能源形成冲击式竞争。

短期来看,新能源有着天然的短板。例如,风能、太阳能等能源由于丰裕程度不同难以实现持续性供给,水能受限于地理环境,核能由于安全问题一直受到诟病。

另一方面,新能源技术的使用成本较高,难以让成本真正降到和石油等化石燃料形成足够竞争的地步,所以在短时间内还没办法指望其他类型能源可以替代石油。

在这样的一个石油格局之下,中国作为一个需要大量进口的石油消费国就不得不接受这种高油价,中国航空公司在时隔三年后,再度重新收取燃油附加费。

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燃油附加费卷土重来

此次航空燃油附加费的恢复征收,与国内航油的综合采购成本上涨有关。

由于燃油成本占据航空公司总成本的20%-30%,原油价格上涨对于航空成本影响巨大。根据南方航空、中国国航、东方航空2017年年报,三大航空央企在2017年四季度却均出现亏损,四季度原油价格暴涨,涨幅接近18%。

国际航协预计,布伦特原油2018年全年平均价格为70美元/桶,高于2017年54.9美元/桶的价格,航油价格预计将增至84美元/桶。

从2015年开始,随着美国页岩油开采的不断加速和各个主要产油国产量的逐渐稳定,国际油价进入了一个下降区间,由于国际油价的持续下降,从2016年开始航空煤油的综合采购成本低于5000元人民币每吨,燃油附加费也就因此降到了零。

由于国内航空公司面临燃油和劳动力成本上涨的双重压力,因此消失3年的燃油附加费又卷土重来了。

在这样的一个石油格局之下,中国作为一个需要大量进口的石油消费国就不得不接受这种高油价,未来如果国际油价继续持续走高的话,那么不仅飞机要收更高的燃油附加费,像出租车、网约车的费用也有可能不断上升,所以坐飞机越来越贵这只是一个表象,背后则是整个石油问题的大格局。

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